IT之家 1 月 13 日消息，中国铁建大桥工程局集团今日宣布，由中国铁建大桥局承建的世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥 —— 青龙门特大桥中主塔成功封顶，标志着大桥核心结构施工任务圆满收官，正式进入斜拉索和钢箱梁架设新阶段。
据介绍，宁波舟山港六横公路大桥二期工程全长 18.78 公里，青龙门特大桥作为全线控制性工程连接舟山佛渡岛与宁波梅山岛，主桥全长 2212 米，双主跨达 756 米，三座主塔为钻石型结构，高度均为 249 米。
为应对“构件重、吊装高、风浪大”的难题，项目团队定制浙江省内起重能力最强的塔吊系统，最大起重力矩达 8300 吨 · 米、最大起重量 320 吨，并配备自适应智能吊具，通过传感器实时反馈与吊装智能纠偏，单次小于 5 毫米的微动性能确保钢构件在不断提升的吊高与幅度中保持“毫米级”精准就位。
项目还采用国内首创的“型钢混凝土组合索塔”技术，通过构建“陆地预制 + 海上装配 + 现场架设”的一体化施工体系，在海面实现“搭积木式”装配化作业，不仅提升了工程质量和建设效率，也大幅降低了超高空作业的安全风险。
IT之家从中国铁建大桥工程局集团获悉，六横公路大桥建成后，将一桥跨群岛，结束六横、佛渡两岛不通高速的历史，宁波至六横的通行时间将由原来的船渡 40 分钟，大幅缩短至车行 10 分钟，极大缩短宁波与舟山之间的通行时间，进一步串联舟山群岛新区与宁波舟山港。
