IT之家 12 月 26 日消息，长安汽车今日发布投资者关系活动记录表，其中提到，旗下 L3 获批车型配备了行业领先的 4D 成像毫米波雷达，在 ODC 范围内可替代激光雷达，且在 5 类 17 个极限场景 (如遮挡行人横穿、前前车急刹、恶劣天气) 性能行业最优。
记录表还提到，在算力方面，TJP 系统（IT之家注：Traffic Jam Pilot，交通拥堵自动驾驶）依托软硬件结合与算法的持续优化，显著降低了 NPU 的算力需求；通过采用分布式感知计算，大幅减少了主芯片的资源消耗，总体满足在 ODC 范围内系统需求。
获批车型经过大规模测试验证 500 万公里以上，准入期间 TJP 激活里程超 15 万公里，期间未发生同责及以上事故，且无任何违规事件。同时，长安汽车在下一代 L3 系统中，也将基于扩展 ODC 的需求来增加激光雷达。车型还将支持基于 5G 蜂窝网（Uu 接口）的 V2X 通信能力，并同步推进基于直连通信（PC5 接口）的 V2X 试点。
据IT之家此前报道，同样在今天，中国首批 L3 级自动驾驶专用正式号牌车辆在重庆正式规模化上路通行，上路车辆为 46 辆搭载 L3 级自动驾驶系统的长安深蓝汽车。该批车辆获准在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交 — 赖家桥立交）及渝都大道（人和立交 — 机场立交）开展上路通行。
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