IT之家 1 月 21 日消息，为预热 1 月 29 日即将亮相的改款 S 级轿车，梅赛德斯发布了这款旗舰车型的更多升级细节。最新预热视频中，车企首席执行官奥拉凯勒纽斯与视频博主贾斯汀谢一同畅谈新车的变化之处。2026 款 S 级将迎来梅赛德斯旗舰车型史上规模最大的一次中期改款，全车共搭载 2700 个全新或升级零部件，占整车零部件总数的近一半。
IT之家注意到，在接受 ABC News 采访时，梅赛德斯掌门人证实，加热安全带将作为 S 级中期改款的新增配置登场。这一配置其实并不令人意外，早在 2019 年亮相的梅赛德斯实验安全车（ESF）概念车就已搭载该功能。彼时，梅赛德斯宣称这项技术既能提升驾乘舒适性，又能增强行车安全性。
其设计初衷在于，寒冷天气下对安全带进行加热，可提升驾乘人员系安全带的意愿；进而促使人们脱下厚重的冬季外套，减少安全带因衣物臃肿而产生的松弛问题。在基于 GLE 打造的这款概念车上，安全带内置的加热元件仅需不到 4 分钟，就能将安全带温度从环境温度零下 10 摄氏度升至人体舒适温度。
这款实验安全车的安全带加热功能共设三挡调节，可与座椅加热功能同步自动启动。在这款 SUV 概念车上，安全带内部嵌入了传感器，可通过恒温控制调节温度，加热元件则均匀分布在安全带的整个宽度上。
除舒适性与安全性外，加热安全带还暗藏第三大优势 —— 能效优化。汽车零部件供应商采埃孚去年对其热安全带技术进行升级后宣称，该技术可使电动汽车在低温环境下的续航里程提升最高 6%。通过减少座舱制热所需的能耗，这套系统能有效降低电池负荷。采埃孚的热安全带仅需不到 2 分钟，即可从华氏 23 度（约合零下 5 摄氏度）升温至华氏 104 度（约合 40 摄氏度）。
采埃孚的这套技术可根据车外温度、座舱温度，以及车辆传感器监测到的日照强度，自动计算出最佳加热功率，甚至还能接入空调系统的数据进行协同调控。这一设计摒弃了初代热安全带需在织带中嵌入传感器的方案。
加热安全带乍听之下或许像是一项噱头配置，但其实际优势却不容忽视。对于早已在部分高端车型上配备加热扶手、加热门板与加热中控台的梅赛德斯而言，这项配置的推出可谓是舒适配置的自然升级。不过，该功能大概率不会成为标配，消费者若想拥有这份“温暖环抱”，或许需要额外付费选装。
